百人受访，仅一成司机愿意捎带别人

“大北”的爱心顺风车。
　　■本报讯（见习记者 袁晶锦　记者 吴静）            

　　因为陌生，从自身安全角度出发，乘客不愿意乘坐主动要求搭载的顺风车。但对司机来说，让人搭“顺风车”是不是也是件“吃力不讨好”的事？看到有人等车，多少车主愿意停下来捎带他们一程？“大北”想要组成一支“爱心顺风车”车队，又有多少人响应？

　　对此，记者通过现场走访、QQ访问、发放调查表等形式，针对100名市民进行“您是否愿意让别人搭顺风车”的调查。最后统计的结果出人意料，仅10%的受访者表示“愿意”，近30%受访者态度模棱两可，表示视“情况而定”。

　　愿意者仅10%　凭的是一颗爱心

　　溪龙乡徐村湾村24岁的夏玮泽是10%中一员，现在也常让别人搭车。他告诉记者，徐村湾中心村离城乡公交通行路段步行需10分钟，平时提个大包小包走上十分钟是件费力事，要是遇到雨雪天气，撑把雨伞更难行。看到这种情况，他都会停车问问，顺路的就带上一程。“对我来说是举手之劳，对他们来说是个方便，何乐而不为？”问及是否愿意在其他路段也带路人时，他不加思索回答：“愿意”。不过他也直言，暂时没考虑安全问题才能回答这么干脆。

　　山头社区的吴先生虽同意让人搭车，但对对象有选择。“老人、女人和孩子吧，感觉比较‘安全’。”他说，“搭车出的事的确挺多，也难怪别人不愿意。”他表示，愿意参加车队，因为有统一的组织，统一的标识，信任度和信誉度有保证，爱心才不至于被曲解。

　　“举手之劳。”“奉献爱心。”“路上有伴可以聊天。”……愿意者给出的理由相似，但记者也发现，这些受访者中不少人仅凭一颗爱心，并未顾及安全问题，也有一些觉得自己身强力壮，能够掌控“局面”，这才放心大胆地“愿意”。

　　不愿者占60%　毕竟隐患重重

　　采访过程中，说“不愿意”的受访者的理由有很多。塘浦工业园一家具公司的王先生解释说，自己习惯在车内放私人物品，甚至电脑等贵重东西，仅凭这点就不适合让陌生人搭车。

　　“需要顾虑的情况太多，我不会加入。”孝丰董先生的回答比较坚决，并且考虑全面：“一旦出了事故，谁负责？万一有点小意外，也是给自己添堵。”他还解释说，县内主干道公交车班次较多，绰绰有余。而且看到路边有人就载客，会被误认为在抢出租车和公交车“生意”。

　　天子湖镇的陈小姐也同样不愿意加入“顺风车”行列，但给出例外条件——“除非车上坐着男性，而且搭车人实在需要帮助。”

　　说到让人搭“顺风车”，开发区（递铺镇）安城村的周先生反应强烈，果断表示拒绝。“1989年我开长途货车到邻省，半路好心让两个人上了车，还把他们送到家，结果居然被他们合伙敲诈。”他说，从此以后，自己便有了不让人搭车的习惯，可能就是“一朝被蛇咬十年怕井绳”的心理。

　　“嫌麻烦。”“有危险。”“有公交车，没必要。”“出了事故，得担责任。”理由虽五花八门，但“不愿者”斩钉截铁的拒绝背后的确对应着“顺风车”的诸多不安全因素。

　　中间派有30%　举棋不定需思量

　　除了“愿意”和“不愿意”的车主外，举棋不定的中间派也占了不少。

　　保险公司员工童侃从孝丰镇赤坞村回县城，常顺带一些村民，但对于加入“顺风车”行列，他却犹豫。“那条路公交车少，想着能帮着送一程，就让人上车了。”小童说，但平日里工作比较忙，大多时候是开车跑客户，不方便载人，是否加入“顺风车”，得考虑具体情况，自己无法保证。

　　昌硕街道某社区的小何解释，他的工作和生活范围集中在县城，交通便利，被搭车这件事从没碰到过。“一回两回倒也没什么，要是回回都这样，我得好好考虑，毕竟有风险。”

　　小顾是“爱无界”志愿者公益组织的发起人，他曾联络了几位有车志愿者商量组建“顺风车”车队的事。“志愿者积极性很高，但因考虑到安全性，就没有进一步组织。”小顾说，“挺好一个事，但需做好规范化、安全性等前提工作”。